アマチュア無線局 『7L4CWLのページ』 の管理人 Ｎｏｂ の日記です。 横浜・モービル・船など無線以外の話題も適当に書きます。

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この春から転職し、やっと配属先も決まり、今は研修を受けています。
三ツ境駅で研修先には午前7時頃の電車に乗らないといけないから、ストを想定して最悪小田急の大和駅まで歩くことを覚悟して午前４時に起床しました。だから２時間しか寝てません。
ネットでバス便とかも色々調べたんだけど、バスは始発が6時過ぎしかありません。
スト決行で6時過ぎたら道路は麻痺状態になるのは前回確認済みです。
スト突入を確認したので、午前５時に自宅を出て三ツ境駅のタクシー乗り場に着くと、既に20人ほどの列ができてました。
しばらく待ってもタクシーは一台も戻ってきません。
仕方ないから、5時半に徒歩で大和に向かいました。
三ツ境から歩く人は少ないですけど、瀬谷駅付近になると大和駅方向へ歩く人や送迎車が増えてきました。
　

5kmの道のりを約50分歩いて・・
大和駅が見えてきてホッとしました。

6時20分に大和駅に到着し小田急で相模大野経由で厚木方面へ向かいました。
海老名付近で「スト解決、順次運行予定」の車内放送がありました。

結果的には三ツ境駅で待っていれば間に合ったんですけど、
いつ話し合いがつくかなんて予想もできませんから・・。
ちょっとした朝の運動と思えば何てことありませんけど・・・
横浜方面の人は本当に困ってました。
なかにはJR中山駅（約7km先）まで歩き出した人もおりました。

せっかく歩いたのに着いた頃に両者妥協で解決なんて釈然としません。
妥協するなら始発までに結論を出して欲しい。
一旦スト決行したのなら24時間とことんやればいい。
何事も中途半端が一番ダメです。

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赤レンガ倉庫横の横浜港駅跡でも商用車を中心に展示していました。



■ハイブリッド
エコカーのなかでは現在の主流です。エンジンとモーター等の複数の動力を切り替えながら走行し、燃費の向上と排気ガスの抑制をします。乗用車も商用車も普及しつつあります。



■バス
自分としてはバスが好きですから、しっかり車内見学もしてきました。
やはりハイブリッドが主流のようです。でも価格が５千万近くするのがネックのようです。



■電気自動車
バッテリーの電気でモーターを回転させて走る自動車で、排出ガスが全くありませんし、走行音も静かです。充電するための電気は発電所で作ることを考慮すればCO2がゼロというわけではありませんが、通常の自動車に比べれば格段に少なくなります。
価格が高いことと、フル充電での走行距離が短いこと、家庭用コンセントでは充電時間が長いこと、急速充電器を備える施設が普及していないことなど まだまだ改善の余地があります。
おもちゃのようなミニカーが高齢者に注目されていました。買い物用などに需要があると思います。




■燃料電池自動車
水素と酸素を反応させて発生した電気によりモーターで走行し、水しか排出しない究極のエコカーと言われています。




■ＬＰガス車
家庭で使われるプロパンガスを燃料として走る自動車で、黒煙を全く排出せず、NOx、騒音、振動もディーゼル車と比較し非常に低減化されています。
タクシーではお馴染みですが、バス、トラック、一般向け乗用車に二輪車など・・けっこうあるようです。
ＬＰガススタンドが少ないのがネックです。



その他にも天然ガス車、水素ガス車、ＤＭＥ車などが展示されていました。
エコカーは年々改善されているようですが、まだ全般的に価格が高く、用途が限られるのがネックです。燃料代が安くなるとはいっても車両価格を考えると元を取るのに10年以上はかかります。環境に良いのは分かっていてもまだまだ庶民には手が出ないです。
普及すれば価格が下がるわけですが、価格が高いから普及しないわけで、その悪循環から抜け出す日は近いのかな？　
まず商用車や役所関係の車両として導入するケースが多いようです。

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昨日、知人のお見舞いに聖マリ西部病院に行ったら、入口に特設の発熱外来の受付案内所がありました。
でも立ち寄る人の姿は無く、人々の関心もありません。周囲には注意書きが細かく書かれた看板も掲げてありましたが、誰も読まず素通りです。
医者も過剰反応で、ちょっと熱が出ただけで診察拒否する病院が多いらしいです。
だから指定病院で発熱外来を設置しているわけです。

今回は新型ということで大騒ぎしたのでしょうけど、既存の季節性インフルエンザが流行する冬場にこれだけ警戒する風潮はありませんよね。流行とか季節に関係なく、外出して戻ったら手洗い（できればうがいも）は基本でしょう。

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私の小学校の修学旅行といえばもう30年以上前になります。
一泊二日で、行き先は定番の奈良・京都でした。
初日にちょっとしたトラブルがありました。
新幹線で最寄り駅（新大阪か京都かちょっと忘れた）に着いて・・・
貸切バス（ヤ○カ観光）に乗り込んで・・・さあ出発と思った瞬間・・・
隣の他社のバスと同時に発車して前部がゴツン・・・
接触程度だったのだが、前輪が破損して走行不能に・・。

代替バスが来るまで我々のクラスは10人ずつ他クラスのバスに分乗するハメになりました。
２人掛けの席に３人座ったりと窮屈でした。
午後から代わりのバスが来たのだが、10月の観光シーズンでもあり20数人乗りの小型バスしか用意できず、そこに女子だけ乗って、男子は引き続き他クラスのバスに分乗ということになりました。

二条城、金閣寺、平等院、清水寺、奈良の大仏・・・
定番の名所はほとんど回ったので忙しかった印象しか残ってません。

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生活支援だとか景気対策とか理由がブレまくった愚策も実施されてしまいました。
この給付金制度には国民の７割が反対してましたが、
給付が決まった場合は約９割の人が受け取ると回答しています。
矛盾するとか言動が不一致だといかいう評論家もいるようですが・・・
全然矛盾なんかしていません。
金にはもっと有効な使い方があるだろう・・という想いから制度に反対しているのであって、
給付が決まった以上は受け取らないと損ですから。
たとえ、受け取りを拒否したり他に寄付したとしても、近い将来に増税という形で利息付で返済することになるのは目に見えていることですから・・。

与党の本音は選挙対策でしょ。
選挙前に金をバラ撒いておけば人気が回復すると考えたのでしょう。
でも個別に金を配るって選挙違反ですよね。総理大臣がすれば違反にならないのかな。

給付金以外にも次から次へと大盤振る舞いだよね。
これだけ国に借金があるのに、景気対策を名目に無駄な公共事業を復活させたり
天下り団体に大金を流したり・・・役人天国の継続政策だよね。
政治家連中はいったいこの国をどうするつもりなのか。

とにかく先ずは政権を変えるしかありません。
政権が変わると（改革されるから）役人が困るわけで、そこで民主党の小沢氏を標的にして事件をデッチあげて評判を落とす作戦に出たのでしょう。マスコミも役人サイドの作戦に乗せられて、小沢叩きをやりました。マスコミが叩かなければならないのは検察の不当な介入なのに。
あの献金問題なんて違法でも何でもないのに・・。
褒められたことじゃないけど、献金の抜け道としての手法で、ずーっと容認されていたわけだから。与党の政治家だって同じ手法で献金を受けているのに、そちらは不問では納得できません。
国民もレベルが低いから、民主党の支持率が下がって、愚策を繰り返す麻生総理の支持率が上がっているのだから困ったものです。
小沢さんが党代表を辞任すれば満足するのかな？

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今年はまだまだ多くの外航客船がやってきます。
★2009横浜港客船入港予定

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